新能源汽车的崛起对燃油车带来了很大的挑战，强如本田、日产以及通用都没能挡得住对方来势汹汹的冲击，进入今年以来销量都出现了明显的下滑。

不过豪华品牌是个例外，像奔驰、宝马和奥迪的销量并没有受到太多的影响，消费者对于它们的车标依然有着狂热的追捧。这不，4月份第三周豪华品牌汽车销量榜单出炉，德系三强纷纷破万，牢牢占据着前三名的位置，值得一提的是在去年还要加价提车的雷克萨斯表现暗淡，销量被凯迪拉克和沃尔沃大幅甩开。接下来咱们就一起来看看它们各自的销量表现。

(资料图片仅供参考)

如上文所述，德系三强以明显的优势占据了前三名，品牌排序分别是奔驰、宝马和奥迪，对应销量则是1.58万辆、1.56万辆和1.48万辆，三者之间的销量差距微乎其微，但是各家的情况却又有所不同。

奔驰新款GLC已经于上海车展上市，在3月份它仅仅卖出了3451辆，属于清库存的状态，在本月它依然不会对销量有太大贡献，即便如此奔驰依然排在了榜首的位置，待到下个月新款GLC销量攀升，奔驰的领先优势还会进一步加大。

宝马汽车的表现依然稳健，在烧机油的声音逐渐减小的时候，本以为宝马可以一展拳脚，然而上海车展上的公关危机又让它掉进了另一个坑里，预计这会对它的销量构成短期内的影响。

反观奥迪品牌则是靠着大幅度的优惠换得如今的销量，旗下的奥迪A4L、A6L和Q5L等车型都有着不小的终端让利，尤其是奥迪Q5L，部分车型的优惠幅度甚至可以达到10万元。

特斯拉以1.03万辆的表现排在了第四位，这家车企总是谦虚的说自己想做丰田，然而每次统计时又会把它归类到豪华品牌里。缺席了上海车展的特斯拉并不差话题，因为友商们总会在各种宣传时提及到它，有意思的是，各种贬低和嘲讽反而让一帮年轻人更喜欢这个品牌。

排在第五位的是理想汽车，单周卖出了0.72万辆，根据前两周的表现来看，不出意外的话，本月理想销量又可以轻松超过2万辆，甚至第四周冲一冲挑战3万辆也有可能。理想汽车的成功已经被证实了不是偶然，在一帮新势力造车品牌纷纷下滑的时候，只有它的销量逆势增长。这不，长城就推出了对标理想L8的蓝山DHT PHEV，至于它能否对理想L8构成威胁，估计很多人都很期待吧。

凯迪拉克和沃尔沃分列第六和第七名，两家二线豪华品牌单周分别卖出了0.43万辆和0.33万辆，表现中规中矩。之所以把它们放在一起，主要是因为两家车企在终端市场都有着大幅度优惠，沃尔沃的优惠力度甚至比凯迪拉克还要更胜一筹，很多消费者买它正是看中了这一点，便宜又有面儿。

腾势以0.23万辆的表现排在了第八名，它的表现太稳了，因为第二周它也卖出了0.22万辆，之所以出现这样的情况，还在于它的产能问题，对于腾势品牌来说，订单不缺，产能却有些跟不上，真是幸福的烦恼。

排在第九名的是雷克萨斯，单周“仅仅”卖出了0.22万辆，即便如此，这样的表现已经比第二周的0.18万辆有了不小的提升。进入今年以来，雷克萨斯的销量便节节败退，去年的它有多傲慢，如今的它就有多卑微。

蔚来在过去的一周里卖出了0.2万辆，相比第二周的700辆实现了大幅度的增长，这也让它成功把路虎挤到了身后。蔚来汽车主打的是换电和服务，不过一直亏损的它最终还是打起了车主的主意，4月10日，蔚来汽车宣布部分车型取消免费家充桩、调整每月免费换电次数以及NOP+开启订阅收费模式。不止如此，蔚来汽车一向引以为傲的换电也受到了质疑，因为固态电池的推出，纯电车型的续航会有很大的提升，同时充电时间将会大大缩短，换电就没有了存在的价值，这不由得让人想起以前可以更换电池的手机。

写在最后：相比普通家用车市场，豪华车市场对于品牌更为看重，所以，相比于奔驰、宝马和奥迪，国产新能源汽车仍有很长的路要走。